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雅西高速安全行車指南
作者：未知  來源：轉(zhuǎn)載  發(fā)布時(shí)間：2012-4-21 20:59:40  

雅西高速安全行車指南

 

　　雅西高速特殊路況示意圖
　　雅西高速路流沙河大橋呈現(xiàn)出完美的s彎道
　　高速路上安裝的太陽能電子眼
 
　　華西都市報(bào)聯(lián)合四川高速交警獨(dú)家發(fā)布雅西高速安全行車指南
　　雅西高速穿越崇山峻嶺，路況復(fù)雜，隧道、橋梁眾多，“S”彎道和超長坡道一個(gè)連接一個(gè)，參與勘驗(yàn)的交警說，如果要確保安全，雅西高速不可能像一般高速那樣限速120公里，部分危險(xiǎn)路段的限速可能會(huì)是80公里甚至更低。
　　“這的確是一條堪稱壯美的大道，但它隨時(shí)可能變成一條危險(xiǎn)之路�！币晃粎⒓涌彬�(yàn)的交警說。
　　嚴(yán)管雅西240公里120名警力
　　對于即將通車的雅西高速，安全行車問題引起了省公安廳交警總隊(duì)的高度重視。四川高速交警專門成立了4個(gè)交警大隊(duì)，全程管轄雅西高速。每個(gè)大隊(duì)將至少配備30名警力，全程240公里超過120名警力，是目前省內(nèi)高速公路管理之最。
　　大型車輛強(qiáng)制安檢
　　為保障雅西高速行車安全，交警部門將對大型車輛，特別是運(yùn)送�；奋囕v進(jìn)行嚴(yán)格管控。高速兩端的滎經(jīng)互通和彝�；ネǚ謩e設(shè)立了強(qiáng)制安全檢查站，所有大型車輛經(jīng)過時(shí)都必須進(jìn)站檢查。
　　重點(diǎn)提醒
　　別把雅西當(dāng)高速
　　“請別把雅西當(dāng)高速�！边@是參加完雅西高速全程勘驗(yàn)的高速交警，拜托記者一定要提醒廣大駕駛員的一句話。雅西高速雖然是一條高速公路，但從安全行車的角度來說，交警更希望駕駛員把它當(dāng)成一條全封閉的高等級公路，“簡單點(diǎn)說，就是不要想跑得跟普通高速公路上一樣快。”
　　不可能5小時(shí)到西昌
　　雅西高速的確拉近了成都同攀西陽光的距離，但成都5小時(shí)到西昌的說法，通過實(shí)際勘驗(yàn)，卻并不現(xiàn)實(shí)。在正常的天氣條件、不出現(xiàn)堵車等情況下，雅西高速全程大約需要4小時(shí)。再加上成都至雅安、瀘沽至西昌的距離，從成都到西昌至少需要6個(gè)小時(shí)。如果冬季出現(xiàn)極端惡劣天氣，這個(gè)時(shí)間可能還要延長不少。
　　風(fēng)景雖美切莫停車
　　走過雅西高速，你才會(huì)體驗(yàn)到一種云中漫步的感覺，如同騎在一條巨龍上，穿越山間河谷，沿途風(fēng)景美不勝收。但這并不能成為你可以隨意在路上停車觀景的理由。交警提醒，在雅西高速上違法停車，只有兩個(gè)結(jié)果，要么發(fā)生事故，要么等著罰款200元記6分的處罰。　超長坡道
　　長度達(dá)51公里
　　大型貨車連續(xù)下坡30公里，剎車系統(tǒng)將達(dá)到失效的臨界點(diǎn)
　　海拔最低630米，最高2440米，這就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相嶺、拖烏山菩薩崗，下至大渡河河谷，注定了超長的坡道是這條高速的主旋律。
　　在雅西高速上，有3段超長的連續(xù)坡道必須要特別注意。分別是從滎經(jīng)到大相嶺隧道北口的連續(xù)33公里坡道，從大相嶺隧道南口到漢源的連續(xù)26公里坡道，以及最長的從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里坡道。
　　其中最危險(xiǎn)的路段，莫過于在國內(nèi)高速公路中異常罕見的51公里超長連續(xù)坡道，沿途幾乎都是橋隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、鐵寨子雙螺旋隧道就位于這段坡道上。51公里連續(xù)下坡是什么概念呢？據(jù)交警介紹，相關(guān)部門曾專門做過實(shí)驗(yàn)，一輛大型貨車在不超載的情況下，連續(xù)下坡30公里，其剎車系統(tǒng)就已經(jīng)達(dá)到了失效的臨界點(diǎn)。
　　除了超長外，雅西高速上坡道的另一個(gè)特點(diǎn)就是緩，緩得讓人不易察覺。交警建議，駕駛員在行駛時(shí)一定要隨時(shí)留意時(shí)速表，控制車速。
　　安全措施：設(shè)停車區(qū)和避險(xiǎn)車道
　　為保證車輛在連續(xù)長下坡時(shí)行駛安全，雅西高速在幾個(gè)超長的坡道中專門設(shè)置了停車區(qū)和避險(xiǎn)車道。
　　停車區(qū)是專門提供給大型車輛在下坡途中�？�，為剎車系統(tǒng)排熱降溫。同時(shí)，雅西高速在川內(nèi)高速中首次設(shè)置了多達(dá)12處避險(xiǎn)車道，用于車輛在剎車失效后應(yīng)急停車。
　　連續(xù)彎道
　　18連“S”彎
　　從大相嶺隧道南口駛出后，連續(xù)下坡伴隨著連續(xù)的彎道
　　把雅西高速稱為一條“全彎道”高速，并不為過。全長240公里路程中，除了末端在安寧河平原的一段外，其余幾乎全是由彎道組成，就連橫跨大渡河的觀音巖大橋，從遠(yuǎn)處看也呈一個(gè)明顯的“S”。
　　交警勘驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，雅西高速上的連續(xù)“S”彎極多，絕大多數(shù)彎道的轉(zhuǎn)彎角度較小，但彎道普遍較長，這意味著駕駛時(shí)必須長時(shí)間地將方向盤保持在合適的轉(zhuǎn)彎角度上，稍不注意車輛就容易跑偏。
　　而在所有彎道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18連“S”彎。從大相嶺隧道南口駛出后，就是連續(xù)26公里的下坡，一直到大渡河谷的漢源。而這26公里的下坡路，就伴隨著連續(xù)18個(gè)“S”彎，其中多個(gè)彎道的轉(zhuǎn)彎角度超20度。
　　安全措施：分段限速電子抓拍超速
　　通過連續(xù)彎道最安全的方法只有一個(gè)字：慢。據(jù)交警介紹，雅西高速的車輛限速標(biāo)準(zhǔn)還沒有最終確定，目前省內(nèi)主要高速公路的最高限速都是120公里，但從實(shí)際勘驗(yàn)的情況看，如果要確保安全，雅西高速部分危險(xiǎn)路段的限速可能會(huì)是80公里甚至更低。
　　雅西高速全程的電子抓拍系統(tǒng)都已經(jīng)基本設(shè)置完畢，危險(xiǎn)路段的電子眼設(shè)置更為密集，重點(diǎn)抓拍超速違法行為。
   超長隧道
　　南北溫差10℃
　　泥巴山是雅安多雨潮濕區(qū)和石棉干旱河谷區(qū)的分水嶺
　　長達(dá)10公里的泥巴山大相嶺隧道，是雅西高速上的一道奇觀。不過，它也是最令交警頭疼的路段。
　　頭疼源于兩個(gè)方面。首先是氣候，大相嶺泥巴山是雅安多雨潮濕區(qū)和石棉干旱河谷區(qū)的分水嶺。泥巴山北坡常年云霧繚繞，多雨濕潤，而南坡卻是干燥少雨，大相嶺隧道南北洞口的溫差近10℃。車輛在進(jìn)南洞口時(shí)艷陽高照，一出北洞口就可能是大霧彌漫，存在很大的安全隱患。
　　其次，大相嶺隧道長達(dá)10公里，一旦發(fā)生交通事故，避險(xiǎn)和救援工作將面臨挑戰(zhàn)。交警提醒，一旦駕車在隧道內(nèi)發(fā)生事故，車上人員必須立即在安全距離設(shè)置警示標(biāo)志，并盡快前往附近的應(yīng)急停車區(qū)避險(xiǎn)。
　　安全措施：隧道全程視頻監(jiān)控
　　對于大相嶺隧道內(nèi)的安全問題，施工方早有考慮。在隧道內(nèi)，最遠(yuǎn)每隔150米，最近每隔50米就有一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，基本能做到對隧道進(jìn)行無死角全程監(jiān)控。隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，不需要等到司機(jī)主動(dòng)報(bào)警，交警就能通過監(jiān)控第一時(shí)間開展救援。
　　暗冰潛伏
　　冬季隱患大
　　滎經(jīng)至拖烏山菩薩崗約180公里的路段重點(diǎn)觀測
　　雅西高速雖然成功穿越了泥巴山、拖烏山兩座大山，但冬季結(jié)冰的陰影仍未散去。而且高速公路上一旦出現(xiàn)暗冰，恐怕將帶來更大的安全隱患。
　　根據(jù)雅西高速公路公司提供的資料，每年12月至次年3月，泥巴山北坡和拖烏山北坡一定海拔高度上會(huì)出現(xiàn)冰凍積雪情況。此外，漢源至石棉途中橫跨大渡河和瀑布溝水庫的幾座橋梁，到冬季也有結(jié)暗冰的可能。
　　目前，交警部門將從滎經(jīng)至拖烏山菩薩崗約180公里的路段，都列為了冬季結(jié)冰的重點(diǎn)觀測路段。
　　安全措施：
　　擬設(shè)3級管控預(yù)案
　　針對雅西高速冬季可能出現(xiàn)結(jié)冰的情況，高速交警擬制定一套專門的3級管控預(yù)案。
　　在路面出現(xiàn)輕微結(jié)冰情況時(shí)，交警將采取將車輛分類編組的方式，結(jié)隊(duì)通過。當(dāng)出現(xiàn)中等程度結(jié)冰情況時(shí)，交警除了對車輛分類編組外，將派出警車帶道。當(dāng)路面出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)冰時(shí)，交警將立即實(shí)施臨時(shí)交通管制，暫時(shí)封閉結(jié)冰路段。
    全程體驗(yàn)
　　雅安—滎經(jīng)26公里
　　從成都出發(fā)走成雅高速，抵達(dá)雅安后無需下站轉(zhuǎn)換，就可直接上雅西高速。從雅安到滎經(jīng)全程以平路和下坡為主，途中彎道較多，但車速基本可以保持在100公里左右，行程大約20分鐘。
　　滎經(jīng)—漢源59公里
　　從滎經(jīng)到漢源的道路是雅西高速全程風(fēng)景最優(yōu)美的路段之一。從滎經(jīng)出發(fā)后不久，就進(jìn)入連續(xù)上坡路段，其間要經(jīng)過亞洲第一高墩、200米高的臘八斤特大橋，穿越龍蒼嶺原始森林，直至10公里長的大相嶺隧道。
　　該路段全程的車速最好控制在每小時(shí)80公里左右，行程約40分鐘。
　　漢源—石棉31公里
　　從漢源到石棉是雅西高速中相對平緩的路段，全程都是沿著大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布溝水庫，有近一半的路程都是在橋梁和隧道通行，彎道仍較多，但大都比較緩。車速可以保持在每小時(shí)100公里左右，行程大約20分鐘。
　　石棉—冕寧95公里
　　這段路程需要翻越拖烏山，也是整個(gè)雅西高速上最危險(xiǎn)的路段。從石棉出發(fā)，經(jīng)過雞公山隧道后，就開始連續(xù)51公里的長上坡，途中要經(jīng)過多個(gè)橋隧路段。最為壯觀的莫過于干海子、鐵寨子雙螺旋隧道。全程平均車速最好控制在每小時(shí)100公里以內(nèi)，行程約1小時(shí)20分。
　　冕寧—瀘沽29公里
　　這是雅西高速的最后一段，也是最好走的一段，全程都在安寧河平原上行駛。車速可以達(dá)到每小時(shí)100公里以上，行程約15分鐘。瀘沽是雅西高速的終點(diǎn)，要前往西昌，還要繼續(xù)沿瀘黃高速行駛約55公里。

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